Se detiene y retrocede
Este eje sostiene el engranaje loco que hace posible el movimiento inverso. Se encuentra entre el contraeje y la marcha atrás en el eje principal. El producto tiene una posición fija y no gira con el engranaje. Obtiene un eje que actúa como punto de pivote para el engranaje loco. Está presionado o atornillado a la carcasa de la caja de cambios para mayor estabilidad. El engranaje de este eje puede girar libremente alrededor del eje estacionario. Muchos mecánicos saben que esta pieza es exclusiva del juego de marcha atrás. El diseño es simple pero esencial para el movimiento hacia atrás.
Sencillo y confiable
La superficie de este eje está endurecida para resistir el desgaste del engranaje giratorio. Obtienes un producto que dura muchos años de uso normal. El eje tiene un orificio de aceite que lubrica el casquillo del engranaje. Este orificio de aceite está alineado con el sistema de aceite de la caja de cambios. El producto está fabricado de acero que se puede mecanizar fácilmente a medida. Dispone de un hombro que posiciona el engranaje a la altura correcta. Este eje se puede quitar con un extractor para realizar mantenimiento o reemplazo. Descubrirá que la instalación es rápida y sencilla. La pieza está disponible en muchos tamaños y longitudes diferentes.
Tabla de especificaciones
|
Parámetro |
Valor |
|
Diámetro del eje |
18 mm a 35 mm |
|
Longitud total |
60 mm a 150 mm |
|
Dureza superficial |
HRC 45-50 |
|
Material |
45# o 40Cr |
|
Tamaño del orificio de aceite |
2 mm de diámetro |
Etiqueta: eje de engranaje loco inverso, fabricantes, proveedores, fábrica de eje de engranaje loco inverso de China, Eje de engranajes de toma de fuerza de servicio pesado 138, Eje auxiliar accionado de alta resistencia, Eje de embrague de dirección de servicio pesado, Eje de transmisión principal de alta resistencia, eje de transmisión para transmisión industrial, Eje de engranaje intermedio resistente al desgaste
