Ruta de poder paralela
Este eje corre paralelo a los ejes de entrada y salida en una caja de cambios. Lleva engranajes que se engranan con los engranajes del eje principal para cambiar de velocidad. El producto tiene múltiples posiciones de engranajes mecanizadas directamente en su superficie. Obtienes un eje que gira en la dirección opuesta a la entrada. Está sostenido por cojinetes en ambos extremos del eje. Los engranajes de este eje son parte del conjunto de engranajes principal. Muchas transmisiones no funcionarían sin este importante componente. Este diseño se utiliza en cajas de cambios desde hace más de cien años.
Sostiene múltiples pasos de engranaje
La superficie de este eje tiene varias secciones de dientes de engranaje cortadas. Obtiene un producto que combina el eje y los engranajes en una sola pieza. Este diseño integrado reduce la cantidad de piezas en la transmisión. El eje está fabricado de acero endurecible en las zonas de engranaje. Los muñones de los rodamientos se dejan más blandos para una mejor resistencia a la fatiga. Este producto tiene ranuras de ubicación que mantienen el mecanismo de cambio en su lugar. El eje está mecanizado a partir de una sola pieza de acero forjado. Descubrirá que es más fuerte que un eje con engranajes separados. La pieza está disponible para diseños de transmisión clásicos y modernos.
Tabla de especificaciones
|
Parámetro |
Valor |
|
Número de engranajes |
3 a 6 marchas integradas |
|
Módulo de engranajes |
2 mm a 3,5 mm |
|
Material |
17CrNiMo6 |
|
Método de endurecimiento |
Inducción o carburación |
|
Distancia al centro |
60 mm a 120 mm |
Etiqueta: contraeje, fabricantes, proveedores, fábrica de contraeje de China, Eje de engranajes de toma de fuerza de servicio pesado 138, Eje auxiliar accionado de alta resistencia, Eje de embrague de dirección de servicio pesado, Eje de transmisión principal de alta resistencia, eje de transmisión para transmisión industrial, Eje de engranaje intermedio resistente al desgaste
