Los engranajes de las cajas de cambios generalmente están hechos de materiales como acero aleado, acero al carbono y acero fundido.
Introducción
La caja de cambios es un componente importante del sistema de transmisión del automóvil y los engranajes son uno de los componentes clave de la caja de cambios que desempeña un papel crucial en la transmisión. El material utilizado para fabricar los engranajes determina su vida útil y su confiabilidad, por lo que seleccionar los materiales apropiados es particularmente importante. A continuación se muestra una introducción a los materiales comúnmente utilizados para los engranajes de las cajas de cambios.
Materiales comunes
Acero aleado
El acero aleado tiene las ventajas de alta resistencia, buena resistencia al desgaste y baja ductilidad y, por lo tanto, se utiliza ampliamente en la fabricación de engranajes de cajas de cambios. El acero aleado se puede endurecer y procesar para mejorar su dureza y resistencia a fin de cumplir con los requisitos de las transmisiones de alta-velocidad y alto-par. También puede someterse a un tratamiento superficial para mejorar la resistencia a la corrosión. Además, si bien el acero aleado es relativamente caro, su rentabilidad-sigue siendo excelente.
Acero carbono
El acero al carbono es un material multifuncional-muy utilizado en la fabricación de engranajes debido a su bajo coste y buena maquinabilidad. El acero al carbono tiene buena tenacidad y resistencia al desgaste y también puede soportar requisitos de alta resistencia. Sin embargo, el acero al carbono tiene poca resistencia a la corrosión y es propenso a agrietarse por fatiga.
El acero fundido ofrece ventajas como bajo costo, alto acabado superficial y excelente conformabilidad en las primeras etapas del mecanizado. El rendimiento del acero fundido depende de factores como el proceso de fundición y la temperatura, por lo que requiere un control preciso del proceso de fabricación. Los engranajes de acero fundido se utilizan normalmente en aplicaciones con requisitos de transmisión relativamente bajos. Para transmisiones de alta-velocidad y alta-carga, son necesarios procesos de conformado y tratamiento térmico para mejorar su resistencia y dureza.
